Metropolitano de Lisboa, de opdrachtgever van de Violette Lijn, kreeg toestemming om het door Mota-Engil geleide consortium te contracteren, op voorwaarde dat de Chinese fabrikant van rollend materieel Portugal CRRC Tangshan werd vervangen door de Poolse concurrent PESA, aldus de Commissie in een verklaring.
De Commissie startte eind 2025 een diepgaand onderzoek, waaruit bleek dat de dochteronderneming van het Chinese staatsbedrijf CRRC had geprofiteerd van buitenlandse subsidies. Deze subsidies verstoorden de aanbestedingsprocedure en gaven het bedrijf "een oneerlijk concurrentievoordeel" ten nadele van andere bieders.
De Chinese Kamer van Koophandel bij de EU stelde in een reactie na de bekendmaking dat de Europese regels omtrent buitenlandse subsidies "de Europese Commissie een buitensporig brede en onuitvoerbare discretionaire bevoegdheid verlenen".
Portugal CRRC Tangshan reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
De Violette Lijn is een lightrail-bovengrondse metro die Odivelas en Loures verbindt, beide ten noorden van Lissabon. Het project heeft een basisprijs van ongeveer 600 miljoen euro ($700 miljoen) en de voltooiing staat gepland voor 2029.
($1 = 0,8502 euro)
